Забезпечення механічної жорсткості розміщення ключової частини силового агрегата під капотом автомобіля, компенсація вібрації від роботи поршневих груп, шумопоглинання. Перелічені функції виконує система фіксації двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), яку називають опорою чи подушкою.
Оперативна реакція на ламання
Досвідчені механіки знають, що чимала частка проблем з авто пов'язана зі зносом складників опори ДВЗ. Перші сигнали про пошкодження еластичних кріплень мотора мають стати невідкладним приводом для візиту на СТО. Ігнорування аварійної ситуації може призвести до виходу з ладу всього силового блоку та, як наслідок, — великих фінансових втрат.
Помітити появу неполадок у подушці ДВЗ може навіть недосвідчений водій. Найбільш яскраві ознаки ламання вузла кріплення: виникнення значних вібрацій під час їзди й на холостому ходу, поштовхів після перемиканні передач, стукоту під капотом. У Рівному, Вараші, Дубні та інших населених пунктах регіону замовити опори двигуна можна в інтернет-магазині, що спеціалізується на продажу запчастин.
Головні переваги
Залежно від марки автомобіля для кріплення двигуна застосовують від трьох до п'яти опор. За структурою ці вузли класифікують на два кластери:
- гумометалеві;
- гідравлічні.
Зразок першої групи — конструкція з пари сталевих пластин, які розділені пружним прошарком. У деяких випадках подушку оснащують додатковими демпферами.
Гідравлічна опора перевершує гумометалеву за багатьма показниками так само кардинально, як нова модель смартфона переважає над кнопковою мобілкою. Новий тип кріпильної системи ДВЗ поки що поступається традиційному в масовості через вищу вартість. Проте вже очевидно, що вихід із ринку гумометалевих опор відбудеться найближчим часом.
Основні переваги гідравлічної подушки:
- технологічність;
- ефективність;
- варіативність конструкцій.
Науково-технічні інновації банальну пружну прокладку для мотора авто трансформували на пристрій, здатний реагувати на зміни обставин, швидко адаптуватися й надалі продуктивно виконувати завдання.
Технологічність та принцип роботи
Гідравлічну опору автодвигуна складають два резервуари (робочий та розширювальний), які розділені демпферною мембраною. Обидві камери заповнені рідиною — це можуть бути олія (мінеральна, синтетична) або антифриз на основі пропіленгліколю.
Призначення мембрани полягає в компенсації незначних вібрацій, що виникають на холостому ходу й під час повільного руху машини якісним шосе. Під час швидкої їзди, особливо розбитими дорогами, у резервуарах гідравлічної опори відбувається перепад тиску. Зміна параметра призводить до перетікання рідини з робочої в розширювальну камеру. Жорсткість подушки зростає, що дає змогу нівелювати значні коливання.
Варіативність конструкцій та ефективність
Подушки гідравлічного типу є у двох основних технічних версіях:
- З механічним модулем керування. У заводському налаштуванні є акцент на пріоритетне джерело вібрацій (неякісні дороги, швидкісна їзда, інше).
- Із цифровим модулем керування. Опора автоматично встановлює рівень жорсткості, зважаючи на обставини.
Також виробляють динамічні моделі, у яких використовують магнітні властивості робочої рідини з металевими мікрочастинками.
Технологічність та різноманітність конструкцій гідравлічних опор забезпечують ефективне застосування цих систем в автомобільній техніці, що гарантує безперебійність та довговічність служби силового агрегату.
